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下面附上一則新聞讓大家了解時事
核四燃料將送出 核能學會批浪費84億 反核團體掀弊端黑歷史
2018年06月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
台電公司7月初開始將核四廠尚未使用的燃料送到美國，引發國內民間團體論戰，中華民國核能學會5日上午在記者會呼籲「勿將核四燃料運出台灣」，燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四廠也因此無法商轉，建廠投資3000億將是全民負擔與浪費；全國廢核行動平台則聲明反擊，強調核四歷年弊端連連，處置核四是停損而非浪費。
2016年反核遊行，圖片來源：本報資料照片。
經濟部已經表態，核四燃料棒將要運出，是依立院決議辦理，核四則因為非核家園政策與已入《電業法》確定不會重啟。核能學會認為，「核四停建」須經立法院專案討論通過，台電、經濟部、甚至行政院都無權決策，而目前送出核四燃料就會造成核四停建的結果。
台灣能源部落格董事長陳立誠指出，核四燃料的帳面價值81.6億，運費為6.97億元。如果將來要進行拆解，還要再花28億元。拆解回收後的鈾預估售價為32.4億，比運費與拆解花費還少，等於燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四也因此不可能運轉，經濟部必須負責任的告訴人民核四興建的2838億最後由誰買單？ 核能流言終結者創辦人黃士修指出，目前「公共政策餐與平台」提案「暫緩將核四燃料棒送出國，並請台電為全國人民舉辦公聽會說明為何需要將燃料棒急著送出國」，獲得近6000人的連署。依法台電要在8月1日前正式回應，但是燃料7月就已經上船，8月才要回應是否要辦公聽會，黃士修批政府誠意何在？黃士修表示，他領銜提出「以核養綠」公投，也正待中選會審查通過後，將進入第二階段連署，期待能於年底大選時公投，讓全民以選票決定，因此他主張核四燃料是否要送到國外，至少等到公投後再做決定。
全國廢核行動平台發言人崔愫欣反駁，核四廠歷經30年的爭議不休，怎能選擇性地忘記了核四過往弊案連連、品質堪憂的不良紀錄，好像洗白成一個又新又好的電廠。但崔愫欣批，核四的封存不只是因為民意，真正蓋不下去的原因，是因為電廠的工程品質低劣的問題。
崔愫欣提醒，核四過去曾有系統拼裝不良、泡水、未按圖施工、工程品質拙劣，且貪腐弊案不斷，遭監院糾正六次、彈劾二次。民眾又為何還要繼續買單，支付這個蓋了近20年仍無法完工的工程？
崔愫欣指出，核四在1995年招標、1999年動工，在業界早已老舊的設計與技術，至今沒有完工，在全球核工業界已是不良案例，經費也嚴重超支，共追加了三次預算，從1697億元到現在花掉2838億，台電在2013年還預估，要完工還要再追加500多億以上，總預算上看至少超過3300億元。
更有大大小小的工程問題，在原能會違規事件紀錄中，核四工程共有17件重大違規事件，總計被開出2290萬的罰款，另外還有一般違規事件46件，注意改進事件449件。包括自2008年起，台電違規自行變更原廠設計達395處，連原廠奇異公司都撇清表「台電自行變更相關材料與施工規範，會導致安全可靠度出問題，須由台電負責。」；2010、2011、2012年連續發生三次核電廠變泡水車的淹水事件；2010年7月更測試期間發生全黑事故長達28小時。 核四有多起重大違規紀錄。圖片來源：全國廢核行動平台提供。
「決斷處置核四爛帳是停損不是浪費。」崔愫欣強調，核四這些荒謬、嚴重的工程事件，堪稱不可思議，當年反核四運動才會民怨沸騰，大眾不可能接受這樣品質的核四廠。前原能會核能管制處處長陳宜彬，當年在接受媒體採訪時一度表示「核四違規和開罰至今從未間斷，totally failure，可以停工了！」「停工是現在最有利的決定，如果三年前就作這決定，不知道可以替國家省下多少錢。」，2012年核工專家林宗堯更直言「核四再繼續蓋下去，絕對不可能安全運轉！」 相關文章 212043 [nothing_1] 香港研議放寬進口日本核食 日媒研判對台灣產生影響 2018/06/06 台日公民團體合組聯盟 建民間輻射檢測實驗室 2018/06/05 廢核平台：面對錢坑核四弊端歷史，處置核四是停損不是浪費！ 2018/06/05 212008 [nothing_1] 核四燃料棒擬7月外運 經長：年省一億維護費 2018/06/05 311後，日本人口減少速度增為2.5倍 2018/06/05 福島核災：重視人權與犧牲國民的分水嶺 2018/06/04 核能台灣新聞核四 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
機械背心幫員工省力 降低8成職業傷害
科技來自於人性，現在輔助型的穿戴裝置越來越多，美國汽車公司和科技公司研發出一種背心，沒有用電也沒有燃料，只要穿上它，就能協助支撐雙臂，讓工人在組裝汽車零件時，可以更快也更省力。
汽車廠員工保羅：「當我回到家之後就癱倒在沙發上，每天晚上我得在脖子上貼酸痛貼布，我不知道哪裡痛，就是非常累。」
在汽車工廠工作已經24年的保羅，每天都要為頭頂上的車子鎖上零件，看似只要把手臂輕輕抬起就能完成，但若是相同動作得一再重複，可就一點兒也不輕鬆了。
旁白：「你想想看每隔50秒就一台車子經過，你上前組裝然後再出來，並且做100次，每天有10個小時，一週5天，每一年身體都在重複一樣的動作。」
汽車組裝工人平均每天必須抬起手臂4600次，一年就高達100萬次之多，像這樣的長時間、高頻率的工作，大大增加了員工後背部以及肩膀的職業傷害機率。
研發人員：「問題就在於一旦肩膀受傷了，就必須花很長的時間才能恢復，而且花費的成本非常高，時間越長就越貴，從30美金到10萬美金不等。」
預防勝於治療，因此美國汽車公司就和科技公司聯手研發出這款機械背心。
研發人員：「它厲害的設計就在於非常的簡單，完全沒有使用燃料或是電力。」
穿戴方式也很簡單，就像背後背包一樣。
保羅：「他們說穿上它工作一整天後，可能會讓我覺得輕鬆一些，因此我決定來試試。」
它可以為雙手減輕13公斤的負重，大大提高生產線作業員的工作效率。
記者vs.保羅：「(在你還沒穿上這個背心之前你感受如何？)，一整天都必須像這樣抬起手臂，(這個工具大概有多重？)，大概3磅左右。」
就連記者也實地測試，果真感受到有人助你一臂之力。
記者：「現在我感受到我的手臂非常有活力，就像我的手臂靠在窗台上休息一樣，我不需要花任何力氣，並且覺得我可以維持這姿勢很長一段時間。」
像這樣的科技輔助設備越來越多，美國GM公司和NASA研發出來的電動手套能幫助使用者大大節省80%的力氣，奧迪和BMW也正在研發這款省力椅子。
大學教授：「這就是善用了科技的優勢，並且用在對的地方，不僅提高工作品質也減少職業傷害。」
隨著科技不斷進步，大大改善人們傳統的工作模式，更省心也更省力。
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